【施羅德環球氣候變化經理人專欄四】 傳統燃油車 十年後恐成追憶


電動車已經達到明顯的轉捩點。產品品質提高、普及度也快速擴大。最重要的是,擁有電動車的成本終於接近傳統燃油車的價格。

為何能達到此目標?第一,儲能成本每年下降10%。現在雖然新電動車較為昂貴,但使用成本較低,所以擁有電動車的完全成本降低,在多數市場中極具競爭力,消費者轉換也沒什麼陣痛期;再者,是來自法規的驅動力,全球重要大國已經宣布在幾年內要汰除傳統燃油車(見圖)。以英國來說,2035年就無法買賣傳統燃油車,所有的車都會變成電動車;而發展最快的挪威,則將在5年後全面淘汰傳統車。

圖:長期而言,電動車將日益普及

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資料來源:彭博新能源財經、國際能源署、美國能源組織、施羅德,2020年6月30日。

假設你是想買車的消費者,想開5~10年的傳統車後再賣二手車給有興趣的人,屆時傳統車在很多市中心都被禁之下,就會因為轉捩點的到來而貶值。我們認為這個時間點會很快到來,很多歐洲國家都把時間訂在2030年,所以10年後內燃引擎車就會被汰除。

物流產業轉換會更快

值得注意的是,物流產業也正在快速迎頭趕上。依賴大型運輸車隊的公司正積極地將車隊轉換為電動車,以DHL為例,已承諾到2025年將有70%的「第一與最後一哩」服務會使用潔淨運輸方案;亞馬遜也宣布到2030年將使50%的出貨量達到碳中和。一方面是因為收緊的排放法規,例如倫敦針對市中心訂定最嚴格的排放標準,以減少空氣汙染保障公眾健康;另一方面也是因為電動車愈來愈便宜,這對長期大量使用車輛遞送的產業尤其重要。因此在專業運輸與電子商務產業中,從傳統燃油車轉換至電動車的步伐將最快發生。

我們觀察,如果要實現減少80%碳排放的目標,在未來30年必須幾乎完全淘汰內燃引擎的使用。隨著電動車市場迅速成熟,在未來5~10年內,電動車不僅將是最環保的交通工具,還將會是最便宜的交通工具。政府與立法單位積極投資基礎建設也有利相關產業發展,以歐盟的綠色新政為例,7500億歐元的復甦方案中至少四分之一用在追求環境目標上,其中與電動車相關的是設置100萬個電動車充電站,以鼓勵民眾採用。

綜觀以上,我們投資團隊認為電動車供應鏈與相關電力設備廠商,會持續受惠於這個趨勢。